Transporte público e pobreza urbana um índice síntese de serviço adequado

Sobre o livro

Trecho do início do livro

O transporte público urbano, de acordo com a Constituição Brasileira, é um serviço de caráter essencial. Dele depende o acesso das populações que não dispõem de meios de transporte próprios – os mais pobres – às oportunidades de trabalho, aos equipamentos e serviços sociais (e.g. saúde e educação), e às atividades que garantem a dignidade humana e a integração social, como o lazer, visitas aos amigos e parentes, compras etc. Ou seja, o transporte público é também, além de um componente do sistema de mobilidade urbana, um importante elemento de combate à pobreza urbana. Portanto, se o serviço não for adequado às necessidades da população, especialmente a mais pobre, como indicam recentes estudos (GOMIDE, 2003; ITRANS, 2004), ele pode, ao contrário, transformar-se num empecilho ao acesso às oportunidades e atividades essenciais – i.e., numa barreira à inclusão social. O Relatório sobre o Desenvolvimento Mundial de 2004 do Banco Mundial (WORLD BANK, 2003) afirma que a oferta dos serviços essenciais é, na maioria das vezes, deficiente para os mais pobres, no que diz respeito ao acesso, à quantidade e à qualidade. O transporte público urbano no Brasil não é uma exceção a esta afirmação, como será discutido a seguir.

Sumário

1. 1 INTRODUÇÃO
2. 2 A DEFINIÇÃO DE SERVIÇOS DE TRANSPORTE PÚBLICO ADEQUADO
3. 3 OS ATRIBUTOS VALORIZADOS PELOS MAIS POBRES
4. 4 A METODOLOGIA DO ÍNDICE-SÍNTESE
5. 5 TESTE DA METODOLOGIA: APLICAÇÃO NA CIDADE DE BELO HORIZONTE
6. 6 CONCLUSÕES
7. 7 RECOMENDAÇÕES
8. REFERÊNCIAS
9. ANEXO I
10. ANEXO II